| CIB 7 Version française |
| F02M-F02M01506 |
F02M 17/00 - F02M 29/14  |
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| SECTION F – MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE |
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| F 02 | MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION |
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| F 02 M | ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES (introduction de la charge d'alimentation dans les cylindres de ces moteurs F02B) |
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| Notes |
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| (1) | Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée: |
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| – | "carburateur" désigne essentiellement un appareil destiné à mélanger du combustible avec de l'air, le combustible étant amené au contact de l'air en abaissant la pression de l'air, p.ex. dans un tube venturi; |
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| – | "appareil d'injection de combustible" désigne un appareil destiné à introduire du combustible dans un espace, p.ex. un cylindre de moteur, en comprimant le combustible, p.ex. au moyen d'une pompe agissant sur le combustible, et couvre de ce fait l'injection dite de "combustible solide" dans laquelle un combustible liquide est introduit sans mélange avec un gaz; |
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| – | "injection de combustible à basse pression" désigne une injection dans laquelle le mélange de combustible injecté et d'air est fortement comprimé pendant la course de compression du moteur; |
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| – | "élément de pompage" désigne l'ensemble unitaire cylindre-piston dans une pompe alternative d'injection de combustible ou l'ensemble équivalent dans un autre type de pompe d'injection. |
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| (2) | Il est important de tenir compte des notes qui précèdent la classe F01. |
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| Schéma général |
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| ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLES LIQUIDES |
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| Carburateurs |
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| démarrage et ralenti; niveau; mélange; étranglement autre que par papillon, chambre variable |
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| chauffage, refroidissement, isolation |
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| à plusieurs étages ou du type à registre; associés; combinés avec appareil d'injection basse pression |
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| autres caractéristiques et réglages; autres parties constitutives ou accessoires |
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| Appareils d'injection |
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| caractéristiques générales et caractéristiques propres à l'injection sans gaz |
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| à plusieurs injecteurs avec distribution successive; à combustibles simultanés ou mélange combustible-non combustible |
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| à variation périodique de pression ou débit; à fonctionnement périodique du clapet actionné par le fluide |
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| à pompe ou injecteur actionnés par pression dans le cylindre ou contact du piston |
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| à commande électrique |
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| avec chauffage, refroidissement, isolation; conduits pour combustible, évents |
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| combinaison d'injecteurs avec d'autres dispositifs |
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| aménagements sur les moteurs et entraînement des pompes d'injection |
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| autres adaptations des pompes pour injection; autres injecteurs |
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| autres appareils d'injection, parties constitutives ou accessoires |
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| essai des appareils |
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| injection par gaz à haute pression |
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| injection du liquide à basse pression |
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| ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLE NON LIQUIDE |
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| ALIMENTATION EN AIR, EN COMBUSTIBLE OU EN MÉLANGE AIR-COMBUSTIBLE, OU PRÉTRAITEMENT DE CES FLUIDES |
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| Prétraitement du combustible, comburant ou mélange |
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| par addition de l'air secondaire; par addition de substance non combustible |
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| par traitement catalytique, électrique, magnétique, acoustique; thermique |
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| par repulvérisation du combustible; par épuration de l'air; par autre traitement |
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| Introduction de l'air, tubulures, silencieux d'admission |
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| Transfert du combustible du réservoir au carburateur ou à l'injecteur |
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| Carburateurs (pour combustibles gazeux F02M 21/00; combinés avec des appareils d'injection de combustible à basse pression F02M 71/00) |
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1/ | 00 | Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement |
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1/ | 02 | . | ces moyens consistant en un étranglement pour enrichir le mélange de combustible et d'air (étranglements automatiques F02M 1/08) |
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1/ | 04 | . | ces moyens consistant en un carburateur auxiliaire pouvant être mis en service ou hors service, p.ex. comportant des obturateurs à disque actionnés automatiquement |
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1/ | 06 | . | . | comportant des obturateurs à mouvement axial, p.ex. en forme de piston |
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1/ | 08 | . | ces moyens étant mis automatiquement en service ou hors service (en conjugaison avec un carburateur auxiliaire F02M 1/04) |
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1/ | 10 | . | . | en fonction de la température du moteur, p.ex. munis d'un thermostat |
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1/ | 12 | . | . | . | avec moyens de chauffage électrique du thermostat |
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1/ | 14 | . | . | en fonction de la pression dans le conduit d'admission de l'air comburant ou du mélange air-combustible (F02M 1/10 a priorité) |
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1/ | 16 | . | Autres moyens d'enrichir le mélange air-combustible pendant le démarrage; Cuves additionnelles à carburant pour le démarrage; Utilisation de combustibles différents pour le démarrage et le fonctionnement normal |
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1/ | 18 | . | . | Enrichissement du mélange air-combustible par abaissement du flotteur pour noyer le carburateur |
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3/ | 00 | Dispositifs de ralenti (avec moyens pour faciliter le ralenti au-dessous de la température de fonctionnement normal F02M 1/00) |
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3/ | 02 | . | limitant le débit du combustible de ralenti |
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3/ | 04 | . | . | lorsque le moteur est entraîné au lieu d'entraîner, p.ex. lorsqu'un véhicule descend une côte |
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3/ | 045 | . | . | . | Commande des obturateurs incorporés dans le système de gicleurs de ralenti ou dans le système de conduits par des moyens électriques ou par une combinaison de moyens électriques et de moyens fluides ou mécaniques [4] |
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3/ | 05 | . | . | . | Commande pneumatique ou mécanique, p.ex. comportant une régulation de la vitesse [4] |
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3/ | 055 | . | . | . | Arrêt de l'écoulement de combustible par introduction d'air, p.ex. de l'air de freinage dans le système de combustible pour le ralenti [4] |
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3/ | 06 | . | Augmentation de la vitesse de ralenti |
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3/ | 07 | . | . | par une position appropriée de la butée du volet d'étranglement ou par variation de la surface transversale de l'écoulement de combustible par des moyens électriques, électromécaniques ou électropneumatiques en fonction de la vitesse du moteur [4] |
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3/ | 08 | . | Autres parties constitutives ou détails des dispositifs de ralenti (réchauffage des orifices du ralenti pour empêcher le givrage F02M 15/02) |
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3/ | 09 | . | . | Soupapes sensibles à des paramètres du moteur, p.ex. à la dépression à l'admission (F02M 1/00, F02M 5/00 à F02M 33/00 ont priorité) [5] |
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3/ | 10 | . | . | Goupilles de mesure du débit de combustible; Gicleurs [4] |
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3/ | 12 | . | . | Systèmes de conduits [4] |
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3/ | 14 | . | . | Position de la sortie du système de ralenti par rapport à l'obturateur d'étranglement [4] |
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5/ | 00 | Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible |
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5/ | 02 | . | avec moyens de compenser les variations de position du carburateur, p.ex. lorsqu'un avion est en vol sur le dos |
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5/ | 04 | . | . | avec cuves à flotteur montées sur support pivotant ou tournant [4] |
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5/ | 06 | . | comportant un mécanisme de réglage du flotteur, p.ex. pour compenser les différences de poids spécifique des différents combustibles |
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5/ | 08 | . | avec moyens de ventiler les cuves à flotteur |
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5/ | 10 | . | avec moyens d'éviter le tampon de vapeur, p.ex. des cuves à flotteur isolées ou une circulation forcée du combustible à travers la cuve à flotteur lorsque le moteur est arrêté |
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5/ | 12 | . | Autres détails, p.ex. flotteurs, obturateurs, dispositifs ou outils de montage (flotteurs en général F16K 33/00) |
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5/ | 16 | . | . | Flotteurs [4] |
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7/ | 00 | Carburateurs avec moyens de modifier le rapport air-combustible de la charge selon les circonstances, p.ex. l'enrichissant ou le maintenant constant (étranglements de démarrage F02M 1/00) |
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7/ | 02 | . | Carburateurs comportant des gicleurs de pulvérisation du combustible aéré (par obturateur pour régler la quantité d'air aérant le combustible F02M 7/24) |
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7/ | 04 | . | Moyens d'enrichir la charge en cas de grand débit d'air comburant |
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7/ | 06 | . | Moyens pour enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement, c. à d. lors de l'accélération, p.ex. moyens d'emmagasinage dans les systèmes de conduits |
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7/ | 08 | . | . | utilisant des pompes |
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7/ | 087 | . | . | . | à débit variant en fonction de la température du moteur [4] |
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7/ | 093 | . | . | . | à débit variant en fonction du vide régnant à l'entrée [4] |
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7/ | 10 | . | Autres installations, sans pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. moyens électriques (F02M 7/23 a priorité) [4] |
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7/ | 11 | . | . | modifiant la pression dans la cuve à flotteur (enrichissement du mélange air-combustible pendant le démarrage par abaissement du flotteur pour noyer le carburateur F02M 1/18) [5] |
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7/ | 12 | . | Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs (F02M 7/24 a priorité) [4] |
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7/ | 127 | . | . | modifiant la pression dans la cuve à flotteur (enrichissement du mélange air-combustible pendant le démarrage par abaissement du flotteur pour noyer le carburateur F02M 1/18) [5] |
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7/ | 133 | . | . | Gicleurs auxiliaires, c. à d. fonctionnant uniquement dans certaines conditions, p.ex. à puissance maximale (F02M 7/04, F02M 7/06 ont priorité) [5] |
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7/ | 14 | . | . | avec moyens de régler la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible (en fonction de la position de l'obturateur d'étranglement de l'air F02M 7/22) |
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7/ | 16 | . | . | . | actionnés automatiquement, p.ex. en fonction de l'analyse des gaz d'échappement |
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7/ | 17 | . | . | . | . | par un élément du type piston réglable pneumatiquement, p.ex. carburateurs à dépression constante [5] |
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7/ | 18 | . | . | avec moyens de régler la section transversale de l'orifice de mesure de débit du combustible (en fonction de la position de l'obturateur d'étranglement de l'air F02M 7/22) |
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7/ | 20 | . | . | . | actionnés automatiquement, p.ex. en fonction de l'altitude |
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7/ | 22 | . | . | la section transversale du flux de combustible étant réglée selon la position de l'obturateur d'étranglement de l'air (obturateur d'étranglement pouvant glisser transversalement par rapport à l'arrivée d'air F02M 9/06) |
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7/ | 23 | . | Dispositifs d'aération du combustible [4] |
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7/ | 24 | . | . | Commande du débit d'air d'aération [4] |
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7/ | 26 | . | . | . | en fonction de la position des moyens d'étranglement pouvant être actionnés à volonté [4] |
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7/ | 28 | . | . | . | en fonction de la température ou de la pression [4] |
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9/ | 00 | Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon (carburateurs du type à registre F02M 11/00); Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible |
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9/ | 02 | . | comportant des obturateurs d'étranglement, p.ex. en forme de piston, pouvant glisser transversalement par rapport au conduit |
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9/ | 04 | . | . | avec obturateurs d'étranglement glissant selon un plan incliné par rapport au conduit |
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9/ | 06 | . | . | avec moyens pour faire varier la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible selon la position d'étranglement (F02M 7/17 a priorité) [5] |
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9/ | 08 | . | comportant des obturateurs d'étranglement pouvant tourner dans le conduit |
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9/ | 10 | . | comportant des obturateurs ou moyens de réglage analogues, du type à paroi élastique, agissant sur le conduit ou sur la section transversale des chambres de mélange air-combustible |
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9/ | 12 | . | comportant d'autres moyens particuliers de réglage agissant sur le conduit ou sur la section transversale des chambres de mélange air-combustible |
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9/ | 127 | . | . | Obturateurs d'étranglement mobiles axialement et centrés sur l'axe du conduit de mélange [5] |
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9/ | 133 | . | . | . | les obturateurs d'étranglement comportant des corps en forme de champignon [5] |
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9/ | 14 | . | comportant un venturi et un ajutage à mouvement relatif, sensiblement le long de l'axe du venturi |
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11/ | 00 | Carburateurs à plusieurs étages; Carburateurs du type à registre, c. à d. avec obturateurs d'étranglement glissants ou tournants dans lesquels un ensemble de gicleurs à combustible, autre que l'ensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche normale, sont successivement exposés au courant d'air par un obturateur d'étranglement |
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11/ | 02 | . | avec obturateur d'étranglement, p.ex. du type à volet ou à papillon, avec ouverture automatique au dernier étage |
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11/ | 04 | . | . | les obturateurs de dernier étage comportant des moyens d'amortissement |
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11/ | 06 | . | Autres carburateurs avec obturateur d'étranglement du type à volet ou à papillon |
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11/ | 08 | . | Carburateurs à registre avec obturateur d'étranglement mobile transversalement au conduit |
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11/ | 10 | . | Carburateurs à registre avec obturateur d'étranglement tournant |
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13/ | 00 | Aménagements de plusieurs carburateurs distincts (appareils de contrôle, de réglage ou de synchronisation des carburateurs F02M 19/01; repulvérisation du combustible condensé ou homogénéisation du mélange air-combustible F02M 29/00); Carburateurs utilisant plus d'un combustible (appareils pour l'addition de petites quantités de combustible secondaire F02M 25/00) |
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13/ | 02 | . | Carburateurs séparés |
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13/ | 04 | . | . | réunis, structurellement parlant |
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13/ | 06 | . | les carburateurs utilisant des combustibles différents |
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13/ | 08 | . | Carburateurs adaptés pour utiliser des combustibles liquides et gazeux, p.ex. alternativement |
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15/ | 00 | Carburateurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique pour l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible (chauffage, refroidissement ou isolation thermique des appareils à flotteur F02M 5/00; appareils de traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible ne faisant pas partie du carburateur F02M 31/00) |
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15/ | 02 | . | avec moyens de chauffage, p.ex. pour empêcher le givre |
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15/ | 04 | . | . | les moyens étant électriques |
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15/ | 06 | . | Blindage contre la chaleur, p.ex. contre les radiations du moteur |
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 | F02M 17/00 - F02M 29/14 |
